יותר מ־100 אלף ישראלים תקועים בחו"ל בלי פתרון מסודר לחילוץ. המדינה בוחנת טיסות, מעבורות ואפילו שימוש בנחתות צבאיות. האזינו לראיון עם דניאל שמיל, כתב רכב ותחבורה של דה מרקר.
בעקבות ההסלמה הביטחונית ומצב החירום שהוכרז בישראל, יותר ממאה אלף ישראלים מוצאים את עצמם תקועים בחו"ל בלי מענה מסודר לחזרתם. ביום ראשון בערב סיכמה שרת התחבורה מירי רגב עם הנהלת מנו ספנות על הפעלת שתי הפלגות חילוץ מאוניות החברה, שיצאו מקפריסין לנמל חיפה. ההסכם הושג רק לאחר עיכובים שנבעו ממחלוקת כספית בין משרד התחבורה לחברה.
הביקורת הציבורית כלפי משרד התחבורה והשרה רגב הולכת ומתעצמת, במיוחד לאור העובדה שהיא חברה בקבינט הביטחוני, והיעדר תוכנית מגובשת מראש לחזרת אזרחים נחשב בעיני רבים לכשלון מערכתי. במהלך ישיבת הקבינט אמש התנהל עימות בין רגב לשר האוצר בצלאל סמוטריץ', סביב השאלה מי אמור לממן את הפלגות החילוץ, והתברר כי הנושא לא הוסדר מראש.
בזמן שהממשלה מנסה לייצר פתרונות, אזרחים רבים מחפשים דרכים עצמאיות לשוב לישראל, כולל רכישת מקומות בהפלגות פרטיות שמחירן עשוי להגיע עד 8,000 דולר.
במשרד התחבורה נבחנות גם חלופות נוספות ובהן פתיחה נקודתית של המרחב האווירי לטיסות חילוץ באמצעות חברות התעופה הישראליות, כאשר מטוסים וצוותים כבר ממתינים בנמלי תעופה מחוץ לישראל. שדה התעופה בחיפה עלה כאפשרות בשל הקרבה שלו למרחבים מוגנים, אך יכולתו מוגבלת לקליטת מטוסים קטנים בלבד.
במקביל נבחן גם פינוי ימי באמצעות נחתות של חיל הים שיכולות להכיל מספר רב של נוסעים, אך הפלגה באמצעותן ארוכה, איטית ומטלטלת במיוחד בשל מבנה הקרקעית השטוחה שלהן. כמו כן נשקלת האפשרות לשכור מעבורות ואוניות מקפריסין וממדינות סמוכות כדי להרחיב את היכולת להשיב את הישראלים שנותרו מעבר לים.
ראיון עם דניאל שמיל, כתב רכב ותחבורה, The Marker
