שוק המוניות באילת משתנה: יאנגו נכנסת עם מבצעים לשבירת ההגמוניה. האזינו לראיון עם הקטור קוקייר, נהג מונית מקומי.
שוק המוניות באילת, שנשלט שנים רבות על ידי Gett, עומד בפני שינוי משמעותי.
יאנגו טקסי משיקה את שירותיה בעיר עם מבצעי הצטרפות מפתים לנוסעים ולנהגים.
נוסעים חדשים יקבלו 30% הנחה על הנסיעה הראשונה, ונהגים נהנים מחצי שנה ללא עמלות, למעט 2% עמלת מפעיל בלבד.
מה חושבים הנהגים המקומיים?
הקטור קוקייר, נהג מונית מקומי, מספר כי רבים מחבריו התעניינו במעבר ליאנגו.
עם זאת, לטענתו, המבצעים אינם מספיק אטרקטיביים, במיוחד בהשוואה לאזור המרכז.
הוא מציין כי עבודה עם אפליקציה ותחנה גובה מחיר גבוה מהנהגים, הנאלצים לשלם כפול עמלות.
לדבריו, לא ניתן לשרת "שני כובעים" בו זמנית – זה פוגע ברווחיות הנהגים.
שוק המוניות באילת – היריבות בין יאנגו לגט
הקטור מזכיר כי היריבות בין החברות החלה עוד ברוסיה, כשהחברות התמודדו על השוק המקומי.
כעת היריבות מגיעה גם לאילת, והשאלה היא האם היא תיטיב עם הנוסעים והנהגים או תכביד עליהם.
ביאנגו מעריכים כי נוכחותם בעיר תעודד תחרות ותשבור מחירים גבוהים.
כך או כך, אילת נחשבת לשוק חם במיוחד בעונות התיירות, עם ביקוש גבוה מצד ישראלים ותיירים זרים.
הצעות ותובנות מהשדה
הקטור מספר כי חלק מהנופשים רגילים להשתמש בגט וממשיכים להשתמש בה גם כשהם מגיעים לאילת.
לדבריו, במרכז המדינה מחירי הנסיעה היו קבועים, מה שהקל על הנהגים להתמצא.
הוא מוסיף כי הפקקים בעיר הופכים את התחבורה למורכבת, והלקוחות הם אלה שנפגעים בסוף היום.
את הדברים אמר בתכנית "עצם העניין" עם אודי שכטר ברדיו אילת 102FM.
