השלכות הרסניות של השבתת נמל אילת על ענף ההובלה בדרום. מאות נהגים מושבתים, עשרות משאיות חדשות עומדות ללא שימוש והנזקים נאמדים במאות מיליוני שקלים בשנה. לדבריו, "מישהו חייב להתעורר מתרדמת החורף". האיזנו לריאון עם גבי בן-הרוש, יו"ר מועצת המובילים.
המצוקה הכלכלית בעקבות העיקול על נמל אילת כבר ניכרת בדרום הארץ. גבי בן-הרוש, יו"ר מועצת המובילים בישראל, התריע הבוקר בריאיון לאודי שכטר בתכנית 'עצם העניין' ברדיו אילת כי ענף ההובלה הכבדה נפגע באופן חריף, והנזק השנתי הכולל מוערך במאות מיליוני שקלים.
לדבריו, נרשמה ירידה של כ־35 אחוזים בפעילות בתחום, כאשר מאות נהגים תושבי הדרום, מבאר שבע ועד אילת, מצאו את עצמם ללא עבודה. "לא יעסיקו אותם במרכז ובצפון רק בגלל מקום מגוריהם," הסביר בן-הרוש, "אבל הם משמשים עתודה אזרחית וביטחונית חיונית."
בן-הרוש פירט כי צי של מאות משאיות חדשות, שעלותו מגיעה לכ־150 מיליון שקלים, עומד מושבת. גם תחום הובלת הפוספטים. אלפי נהגים, בעיקר תושבי אילת והפזורה הבדואית, נמצא בהשבתה כמעט מוחלטת, עם הפסדים המוערכים בעשרות מיליונים.
"הצי שלנו עומד כאבן שאין לה הופכין. אלה נהגים שעובדים כבר עשרות שנים ואין מה לעשות איתם. חלק היו בחל"ת, אבל כמה חל"ת אפשר לתת? ואיך נמצא נהגים חדשים אם הדברים יסתדרו? יש כאלה שכבר עוזבים את אילת. מישהו צריך להתעורר מתרדמת החורף."
בריאיון הביע גם תמיכה במנכ"ל נמל אילת, גדעון גולבר: "הוא איש יקר, אני מכיר אותו שנים, וחבל שהגענו למצב העגום הזה כשכרגע לא רואים את הסוף."
יו"ר מועצת המובילים שב והדגיש כי פגיעה בנמל אילת היא לא רק בעיה לוגיסטית או מקומית, אלא סכנה כלכלית רחבה, שיש לה השלכות על שרשראות אספקה קריטיות למשק האזרחי והצבאי כאחד. "צריך למנוע את סגירת הנמל – לא רק מהבחינה הביטחונית אלא גם מהבחינה הכלכלית.
