הקו לאילת מתחמם: זינוק של 27% במספר הטיסות בינואר מול עלייה מתונה יותר במספר הנוסעים. ארקיע מובילה, אייר חיפה מפתיעה ואל על בתמונה. כל נתוני התחרות האווירית.
יותר טיסות, לא בהכרח יותר נוסעים: התחרות בקו לאילת מחריפה
נתוני חודש ינואר חושפים תמונה מרתקת בשמי ישראל: בזמן שהיצע המושבים והטיסות לאילת זינק בלמעלה מ-27%, מספר הנוסעים בפועל עלה ב-12% בלבד. ארבע חברות נאבקות על כיסו של הנוסע הישראלי – מי המובילה ומי הצומחת ביותר?
הפעילות האווירית בקו הפנים-ארצי לנמל התעופה רמון ממשיכה להתרחב, אך נתוני חודש ינואר מצביעים על תופעה מעניינת: פער הולך וגדל בין כמות הטיסות בשמיים לבין כמות הנוסעים המאיישים את המושבים. מנתוני הפעילות עולה כי במהלך החודש עברו בקו 65,962 נוסעים, עלייה של כ-12% לעומת ינואר אשתקד. עם זאת, מספר הטיסות עמד על 907 – זינוק חד של 27% לעומת התקופה המקבילה.
מלחמת נתחי השוק: ארקיע בראש, אייר חיפה מזנקת התחרות בקו הפכה לצפופה במיוחד עם פעילותן של ארבע חברות תעופה ישראליות במקביל:
- ארקיע: ממשיכה להחזיק בכתר כמובילת הקו עם 38,495 נוסעים (נתח שוק של כ-58%) ו-334 טיסות.
- ישראייר: מדורגת שנייה עם 15,210 נוסעים ונתח שוק של כ-23%.
- אל על: רשמה 6,062 נוסעים בטיסותיה לאילת וממנה.
- אייר חיפה: השחקנית החדשה יחסית הציגה צמיחה חדה במיוחד עם 5,913 נוסעים, כשהיא נושפת בערפה של אל על ומחזקת את הקישוריות מהצפון.
היצע המושבים גדל – התפוסה יורדת? הגידול הדרמטי במספר הטיסות מעיד על אסטרטגיה של הגדלת היצע כדי למשוך קהלים חדשים ולייצר גמישות בשעות, אך הפער מול אחוז הגידול בנוסעים עשוי להעיד על ירידה ב"לואד פקטור" (אחוז התפוסה) של המטוסים. התחרות העזה צפויה להשפיע בטווח הקרוב על מחירי הכרטיסים, כאשר כל חברה מנסה לשמר את מעמדה בקו החיוני ביותר לתיירות הפנים.
